In acqua finiscono annualmente tra

100 e 150mila tonnellate di petrolio

Dal quotidiano Terra, riportiamo un interessante articolo di Giuseppe Deleonibus:

1988, Piper Alpha, Regno Unito. Esplosione di piattaforma marina: 167 morti
1986, Brent Field Chinook Helicopter, Mare del Nord. Scontro di elicotteri e piattaforme marine: 45 morti
1983, Glomar Java Sea Drillship, Cina. Affondamento di piattaforma durante tempesta marina: 81 morti
1982 Ocean Ranger, Oceano Atlantico. Rovesciamento di piattaforma marina: 84 morti
1980, Alexander Kielland, Norvegia. Rovesciamento di piattaforma petrolifera: 123 morti
1979, Atlantic Express. Questa petroliera greca rilascia 300mila tonnellate di greggio al largo di Trinidad e Tobago. È il maggiore disastro di questo genere.
1978, Amoco Cadiz. Affonda con 223mila tonnellate di greggio in Bretagna. L’Europa capisce che le sue coste sono a rischio.
Cosa sarebbe successo se un incidente come la Deepwater Horizon fosse accaduto nel Mediterraneo?
Il mare Adriatico è il mare che ha la più alta presenza di piattaforme ed è il mare che fornisce più della metà del pescato nazionale. L’inquinamento, già catastrofico sulle coste atlantiche, sarebbe risultato decisamente drammmatico. A parte le conseguenze prettamente ambientali di un incidente del genere, non è da escludere che difficoltà di gestione dell’incidente simili a quelli sorti nel Golfo del Messico potessero ripresentarsi anche in Italia e altri Paesi del Mediterraneo.
Mare che viene attraversato da più del 20% degli idrocarburi imbarcati sul naviglio petrolifero mondiale, una flotta di ben 3.400 navi. Già, perché il nostro mare è ormai come un’autostrada in cui l’ora di punta non finisce mai.
In più in acqua finiscono annualmente tra 100 e 150mila tonnellate di petrolio, così, senza bisogno di alcun disastro. Una quantità pari alla portata della superpetroliera Haven, che nel 1994, carica di 140mila tonnellate di olio combustibile pesante di provenienza iraniana, si incendiò di fronte alla costa ligure. Se poi si considera che l’inquinamento dovuto al trasporto marittimo è solo il 35 per cento del totale, la quantità di idrocarburi che entra in acqua diventa colossale. Il mare impiega almeno 80 anni perché gli strati superficiali si rinnovino. Di questo bacino, l’Italia è la piazza del mercato, il bazar, il raccordo con l’Europa.

L’Italia è uno dei maggiori centri di trasformazione dei prodotti petroliferi. Con 17 grandi raffinerie e 14 porti petroliferi, siamo i primi d’Europa. La metà del greggio destinato al bacino del Mediterraneo viene scaricata in Italia per essere poi esportata in Europa. Attraverso gli oleodotti italiani scorrono più di 100 milioni di tonnellate di petrolio all’anno. Ecco perché siamo un paese ad alto rischio di incidente.

E' questo quello che vogliamo lasciare ai nostri figli? La Puglia malgrado negli ultimi decenni abbia puntato su di uno sviluppo che oggi potremmo definire avveniristico dovrà suo malgrado fare i conti con il petrolio? Ci aspettiamo delle risposte. Le tematiche ambientali oggi più che mai sono e saranno la cartina tornasole dello stato reale della democrazia e di un futuro improntato sulla libera circolazione delle conoscenze, che si contrapporranno inevitabilmente contro i grandi monopoli e quindi i grandi centri di potere, che sono poi i grandi inquinatori.
Chiediamo, pertanto, al ministro Prestigiacomo (che con la sua famiglia detiene il 52.7% di aziende del petrolchimico) che possa arrestare la conquista indiscriminata dei nostri territori da parte delle industrie del petrolio a favore di una capacità strategica di mettere in rete l’innovazione tecnologica riguardo le fonti rinnovabili; cambiando il modello di sviluppo promuovendo la partecipazione delle persone nelle scelte che riguardano l’ambiente, le infrastrutture, i beni comuni, incentivando pratiche produttive, industriali ed agronomiche, rispettose dell’ambiente, orientate verso obiettivi di qualità, verso il benessere delle persone e delle comunità.