a proposito di “Una nave da crociera attracca a Monopoli” ricordo che, percorrendo la banchina Solfatara nel periodo delle votazioni regionali 2005, notai una scritta a mano, fatta con vernice nera, che imbrattava una barriera di cemento per la protezione delle operazioni di carico e scarico delle navi. Vi si leggeva: “Contro ogni muro, vota Vendola”. L’invito a votare il candidato governatore della Puglia trovava lì la sua forza e faceva presa su tutti quegli elettori indecisi che vedevano (come lo vedo io ora) il nostro porticciolo sempre più bistrattato e superaffollato.

La Regione ha speso fior di quattrini (25miliardi delle vecchie lire) per un prolungamento di 250metri in mare aperto della diga di Tramontana (inutile per uno specchio acqueo così piccolo), senza aver deciso quali attività portuali preferire, e senza avere programmato la necessaria escavazione dei fondali. Forse un transennamento simile lo vedremo a breve, a causa dei lavori di sistemazione (un milione di euro) di quella stessa banchina. Un waterfront urbano che, tradotto in politichese, significa: area demaniale destinata a spazi collettivi; utili a chi o per che cosa non si sa.

Cala Porto Vecchio forse continuerà a essere occupata dai variopinti pescherecci, a causa dell’invocato fermo biologico. Com’è noto, i nostri incazzatissimi pescatori non possono prendere pesci piccoli con reti dalle maglie troppo larghe. E’ il risultato di un miope Regolamento europeo, che non tiene conto delle dimensioni del pescato nelle acque del Mediterraneo. Cala Batteria, come si sa, è utilizzata dalla Pro-Monopoli come scalo per canoe e imbarcazioni sportive, il “rimessaggio” forzato dei grandi natanti della marineria locale e il parcheggio dei mezzi in dotazione all’Ufficio circondariale marittimo. Cala Fontanelle è invasa dai cantieri navali e da una miriade di barche per diportisti e pescatori dilettanti colà ormeggiate.

Cala Curatori è bloccata dalle attività della Lega Navale. Dopodiché potremmo ritrovarci con un porto blindato, con divieto di transito persino a pesci e gabbiani. Le navi da crociera e i grandi mercantili sono costretti ad attraccare sulla “baionetta” della nuova diga, vale a dire a sostare pericolosamente sull’imboccatura del porto. Per questa ragione esse fanno rotta su Bari o su Brindisi. Mi domandai, in quel lontano 2005, quale destino avrebbe avuto il porto nel caso Nichi Vendola avesse vinto le elezioni. Le vinse, e ha stravinto di nuovo oggi, ma quella breve frase scritta su quella barriera aveva la spiegazione logica del perché in questa città si trattino con superficialità i gravi problemi del porto, rimandandoli sempre ai posteri. Anzi, demandandoli (incautamente) tre anni fa all’Autorità portuale del Levante, senza aver capito la destinazione prevalente del nostro scalo, visti i suoi bassi fondali. All’orizzonte non si vedono finanziamenti consistenti a favore dei porti satelliti dall’Autorità barese. E sia!

Ma credo che ci sia moltissimo da preoccuparsi quando leggiamo che a Bari (San Cataldo) si sta progettando un approdo per la nautica da diporto, charter velico, mini crociere e maxi yacht di lusso. E, come se non bastasse, ancora sviluppo per il megaporto centrale per passeggeri. Infine, la colmata di Marisabella, prima ancora del suo completamento, sarà concessa a uno skipper barese per farvi un approdo di barche a vela e motoscafi. Iniziative per Monopoli? Nulla di nulla! Come dire: tutti per uno… e basta! Così al danno si unisce la beffa. Ricordo a tutti, però, che altre realtà costiere non sono cadute nella “rete” dell’Autorità: Mola, Molfetta e Polignano, avendo avuto le idee chiare, si sono attivate da sole nella costruzione d’infrastrutture portuali, senza aspettare finanziamenti dall’alto. Intanto qui da noi è bloccata dalla Regione anche la circolazione sulla radice della diga di Tramontana, sognando un adiacente porto turistico sullo sfocio del torrente Ferraricchio. Non vorrei che si finisse per insabbiarlo completamente il nostro approdo.Come fecero i Normanni, che colmarono l’antico porto canale che si estendeva fino all’attuale caserma dei carabinieri. Stretto e intasato di velieri, esso presumibilmente finiva per essere – anche a quei tempi – d’intralcio alla mobilità urbana e… all’edilizia residenziale spontanea.

Cordiali saluti.