Progetto fermo dall’amministrazione Laganà

Si tratta di un progetto che affonda le sue radici nel lontano 2002 (data del primo appalto) e che è giunto sino ad oggi, dopo la consegna degli elaborati progettuali ed il superamento dei veti della Soprintendenza e delle Ferrovie dello Stato.

E’ il progetto di adeguamento delle piste e delle infrastrutture realizzato in occasione dei Mondiali di Ciclocross del 2003. La pista ciclabile in oggetto inizierà dalla rotatoria di San Francesco da Paola e terminerà nei pressi del villaggio Torre Cintola, andando a rappresentare la più lunga e caratteristica pista ciclabile mai realizzata a Monopoli (circa 5 km).

Dieci anni per realizzare una pista ciclabile che ha visto impegnate (sino al momento) ben tre amministrazioni comunali (Laganà – Leoci – Romani) e che comporterà un notevole sforzo economico (solo in parte alleviato dal finanziamento ministeriale di euro 1.050.000).

Il Comune di Monopoli, in esecuzione della determinazione dirigenziale n. 374 dell’11.03.2011 e conseguente gara d’appalto, ha affidato alla “Terlizzi s.r.l.” corrente in Bari l’esecuzione del primo lotto dei “Lavori di adeguamento piste ed infrastrutture per i mondiali di ciclocross”.

L’ importo dei lavori a base di gara da assoggettare a ribasso è stato stimato dal dirigente in euro 540.939,13, ed euro 9.024,03 per oneri della sicurezza non soggetti a ribasso.

I lavori sono stati aggiudicati alla ditta Terilizzi s.r.l. (concorrente tra 17 operatori partecipanti) con un ribasso del 30,210%, per un importo complessivo (lavori ed oneri per la sicurezza) di 380.217,58 euro + IVA.

Il concorrente aggiudicatario si è riservato la facoltà di subappaltare o concedere in cottimo parte dei lavori aggiudicati.

Il termine per l’ultimazione dei lavori è fissato in giorni 365 (trecentosessantacinque) naturali e consecutivi decorrenti dalla data del verbale di consegna dei lavori.

IL PROGETTO DELLA PISTA

Si tratterà non solo di una pista ciclabile ma anche di un’attività di recupero di alcune zone della città.

Saranno utilizzati materiali innovativi ed una pavimentazione composta da una mescola di terra e cemento.

La pista è progettata tutta in sede protetta, separata dalla strada da staccionata in legno; saranno sfruttati anche tratti di viabilità secondaria. Oltre a segnaletica verticale ed orizzontale ci saranno impianti semaforici a chiamata. Nel progetto sono previsti anche stanziamenti per il recupero dei tratti di via Traiana adiacenti al percorso ciclabile.

Non sarà un circuito rettilineo e parallelo lungo la sede stradale, ma un percorso sinuoso che si snoderà anche attraverso i campi ulivetati. Sicuramente vi saranno interventi di moderazione del traffico.

“Saremo i primi pazzi a realizzare un sottopasso per le biciclette”, ha commentato soddisfatto l’Ing. De Tommaso, “La pista attraverserà anche la lama Don Angelo, dove è stato scoperto assieme alla dott.ssa Miranda Carrieri un antico ponte in pietra con iscrizioni ancora non ben identificate dalla stessa. Vi assicuro che non è stato facile ottenere il parere favorevole dell’Autorità di Bacino”.

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